L’isolation d’un van aménagé est l’une des premières étapes des travaux d’aménagement. C’est certainement l’une des plus importantes pour votre confort de vie. Découvrez dans cet article comment bien choisir vos matériaux pour isoler votre fourgon !
L’isolation : une étape nécessaire ?
L’isolation est une étape qui prend un certain temps et peut être coûteuse. C’est pourquoi on peut légitimement se poser la question : dois-je vraiment isoler mon van aménagé ? La réponse est : tout dépend de vos besoins !
Vous utilisez votre fourgon ponctuellement et dans des lieux où le climat est tempéré ? Alors l’isolation sera une étape moins importante. Vous pourrez vous contenter de laisser les fenêtres ouvertes pour laisser l’air passer.
En revanche, ne négligez pas cette étape si vous prévoyez de vivre en hiver dans votre fourgon. Toutefois, n’espérez pas conserver constamment une température de 20° dans votre fourgon, été comme hiver. Il fera toujours un peu chaud l’été à l’intérieur (mais on vit dehors en été) et un peu froid en hiver. Un petit chauffage peut alors s’avérer nécessaire pour vivre confortablement.
Étape préliminaire : le nettoyage !
Avant de se précipiter sur l’isolation, il faut bien sûr préparer votre fourgon. Il s’agit donc de le vider entièrement (sièges éventuels à enlever, contreplaqué des parois et du sol, etc) puis de le nettoyer à fond. N’oubliez pas également d’appliquer de l’anti-rouille aux endroits qui en auraient besoin. Il faut partir sur une base saine avant tout. Après l’isolation et l’habillage, traiter l’humidité ou la rouille devient bien plus compliqué.
Le choix des matériaux
Ensuite, il faudra choisir attentivement les matériaux que vous allez utiliser. Le choix dépendra du budget que vous avez à y consacrer et de vos contraintes (facilité de pose, place, etc).
L’armaflex
L’armaflex est une solution que l’on retrouve dans de nombreux fourgons. Si vous voulez une solution simple, optez pour l’Armaflex autocollant. C’est ce qu’on a utilisé pour les petites zones d’isolation à refaire dans notre Land Cruiser HZJ75. C’est très simple et rapide à poser.
Le polystyrène
La polystyrène se vend par plaques. Vous pouvez l’utiliser partout dans le fourgon. De notre côté, nous l’avons utilisé uniquement sur le sol du Sprinter. Il a cet avantage d’être très fin et donc de ne pas prendre de place entre la tôle et le contreplaqué.
Le liège
Le liège est un très bon choix pour l’isolation des fourgons aménagés. Il procure une bonne isolation phonique et thermique, et est résistant à l’humidité. Les plaques de liège sont simples à poser. En revanche, il est difficile de fixer les plaques de liège dans les longerons et les montants.
C’est pourquoi, pour le fourgon, nous avons privilégié le liège projeté. C’est un peu plus compliqué pour l’appliquer. Il faut bien se protéger et masquer toutes les surfaces qui ne doivent pas en recevoir. Toutefois, il a cet avantage de pouvoir se fixer absolument partout, même dans les plus petits recoins. Il permet donc d’éviter les ponts thermiques (transmissions de chaleur ou de froid entre l’extérieur et l’intérieur). Ainsi, pas de condensation, ce qui est un vrai point positif.
Vous pouvez acheter un sac de liège prêt à l’emploi, pour simplifier la projection du liège. Mais au vu du prix élevé des sacs, nous avons privilégié une fabrication artisanale de notre mélange de liège. Nous avons partagé notre recette sur Instagram, juste ici :
Pour projeter le liège, nous avons utilisé un compresseur 100L (250L/min) et un pistolet à crépir (buse 6mm). Pour voir l’application en vidéo, c’est juste ici :
Le biofib trio
Le biofib trio est un mélange de chanvre, de lin et de coton. C’est un isolant thermique naturel, mais qui nécessite la pose d’un frein-vapeur par la suite pour éviter la condensation. Attention à ne pas confondre avec un pare-vapeur. Un pare-vapeur peut provoquer une accumulation d’humidité dans la paroi. Nous avons utilisé du biofib dans le fourgon, par dessus les couches de liège projeté.
Et en vidéo :
La paille de riz
La paille de riz est un matériau écologique, qui se présente en vrac ou en plaques. Il est peu sensible à l’humidité. Il est également léger, peu cher et apparemment très efficace. Nous avons hésité à utiliser de la paille de riz pour l’isolation de notre fourgon. Nous avons eu du mal à en trouver et nous avons choisi le Biofib à la place.
Les solutions à éviter
La laine
La laine de bois et la laine de verre sont à proscrire. Autant ce sont des matériaux couramment utilisés dans le bâtiment, autant dans un fourgon ce n’est pas du tout recommandé. En effet, cela risquerait d’emprisonner l’humidité dans l’isolation, entre la tôle et l’habillage. Cela risque donc de provoquer de la rouille au fil du temps.
Le multicouche
Le multicouche est parfois utilisé pour des isolations simples, dans des petits fourgons. Pourtant, d’après différents retours que nous avons eus, il semblerait que ce matériau ne soit pas vraiment efficace.
En conclusion…
Il existe sûrement bien d’autres solutions sur lesquelles nous ne sommes pas revenus ici. N’hésitez pas à nous le faire savoir en nous envoyant un message !
FAQ
Le liège projeté est un très bon produit naturel. Mais son application demande du matériel et du temps. L’armaflex est un excellent isolant avec un pare vapeur intégrer, simple et rapide a poser par collage. Cependant c’est un produit de synthèse industrielle.
Il faut 3 à 4mm de liège projeté sur toutes les surfaces pour en tirer un véritable bénéfice. Une isolation complémentaire de type Biofib est indispensable.
Dans la plupart des zones exposées, nous recommandons au minimum 19mm d’armaflex AF. Une isolation complémentaire est envisageable si vous voyager dans des pays très chaud ou froid.
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